Motos Segunda Mano

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Estadísticas de ventas de Motos de Segunda

Las ventas de motocicletas de Segunda Mano en España vuelven a subir en los primeros tres meses del presente año. El mercado no frena y continua la subida constante con valores, esta vez, cercanos al 20%.

Desde el 1 de Enero hasta el 31 de Marzo se han vendido más de 50.000 motocicletas y ciclomotores en el mercado de segunda mano. La crisis parece que sigue favoreciendo este mercado, que demuestra un dinamismo muy interesante.

Así, si incluimos los datos de ventas de motos nuevas y los comparamos con las ventas de Motos de Segunda Mano, podemos concluir que se vende en torno a 3 Motos de Segunda Mano por cada moto de fábrica vendida en concesionario.

Pero parece que estos datos son sólo la punta del Iceberg, pues de los datos del portal, podemos anticipar un incremento de interés por el mercado de Segunda Mano que puede continuar en los próximos meses, incluso años.

Por provincias destacamos que las mayores cuotas de compras de motos de segunda mano la tienen Andalucía y Cataluña, con más de 40% de cuota del mercado nacional entre las dos, pero el mayor crecimiento lo están sufriendo comunidades más pequeñas del Norte de España, como Asturias, Navarra, País Vasco y Cantabria, con crecimientos superiores al 10%.

Pero, ¿y la antigüedad de la motocicleta?, se vende motos de segunda mano con más o con menos años. Pues bien, la estadística dice que casi la mitad de las motos intercambiadas en los mercados de segunda moto tienen una antigüedad de entre 5 y 10 años. Un 30% de las transacciones son realizadas con motos de ocasión de más de 10 años, y menos del 15% de las ventas son realizadas con motos de menos de 3 años.

Estos datos sobre la antiguedad de las motos nos indican que las motos mantienen un valor de venta al cabo del tiempo, lo que nos indica que el mercado de segunda mano se asienta sobre una base sólida y no estamos solo ante una situación temporal causada por la crisis

En mercamoto.es seguiremos atentos a la evolución del mercado. Un análisis puntual de las estádisticas de nuestro portal nos permitirá predecir hacía donde se orienta el mercado. Si estás interesado en la evolución del mercado de motos de segunda mano te aconsejamos sigas atento a nuestra web

¿Qué hacemos?, ¿Compramos una Moto nueva o compramos una Moto de Ocasión?. Cada uno podrá valorar sus propias circunstancias para tomar la decisión correcta. Si buscas en el mercado de segunda mano podrás empezar por nuestro propio portal. Bienvenidos y suerte con la búsqueda.

Actualización: 01/09/2016. Sigue la tendencia alcista en el mercado de motos de segunda mano. La tendencia comenzó a principios de año y ya se mueve en dos dígitos. También suben las ventas de motos nuevas, más de un 20%.Parece que poco a poco se van animando las ventas.Esperemos que se mantenga la tendencia.

En mercamoto.es se van confirmando los datos de crecimiento y se espera que el impulso del primer semestre incremente para la recta final de año.

La expectativas para el próximo año se mantienen optimistas y la opinión es mayoritariamente de continuación en las subidas de ventas

29/09/2016. Motos Segunda Mano

 
 
 
Pasos Generales a Seguir para el Cambio de Titular

El primer paso a dar a la hora de hacer una transferencia o cambio de titularidad de una motocicleta es la elaboración de el contrato de compra, que deberá de firmar tanto el comprador como el vendedor de la moto; dicho contrato se imprime por duplicado para que cada una de las partes guarde una copia.

Una vez redactado el contrato, tenemos recopilar la siguiente documentación:

-DNI original del comprador de la motocicleta, una fotocopia del DNI del vendedor de la misma, permiso de circulación y tarjeta de inspección técnica originales del vehículo, así como el recibo bancario de haber pagado el año anterior el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM)

Una vez que dispongamos de esta documentación, tendremos que un formulario denominado "solicitud de transmisión de vehículo" que se puede obtener en la Jefatura de Tráfico o descargarlo de la página web de la Dirección General de Tráfico. Esta solicitud tendrá que ser firmada tanto por el comprador como por el vendedor de la motocicleta.

También es necesario rellenar el modelo 621 para liquidar el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales, que es el que corresponde por el cambio de titularidad de la motocicleta; dicho modelo se imprimirá por triplicado y con todas las copias, firmadas por el sujeto pasivo o comprador de la motocicleta, nos dirigiremos al banco a liquidarlo. En algunas comunidades autónomas es posible rellenar y liquidar dicho modelo de forma telemática, siempre que se disponga de certificado digital. La cantidad que saldrá a pagar en el modelo 621 dependerá de la cilindrada de la motocicleta, así como de la antigüedad de la misma (mayor cilindrada, mayor coste)

Con toda la documentación detallada anteriormente y justificante de haber pagado el impuesto de transmisiones a través del modelo 621, ya nos podremos dirigir a la correspondiente Jefatura de Tráfico y terminar con la gestión.

Una vez en la Jefatura de Tráfico, pasarán a verificar toda la documentación y si todo está correcto, emitirán una carta de pago para abonar la correspondiente tasa por el cambio de titularidad del vehículo, cuya cantidad variará dependiendo de si el vehículo a transferir es un ciclomotor o una motocicleta. Una vez abonada dicha tasa, procederán a elaborar y entregarnos el nuevo permiso de circulación de la motocicleta, con los datos del nuevo propietario de la misma.

Es una información genérica que puede variar en función de la Comunidad Autónoma donde residas, pero esperemos que os ayude.

Otros trámites generales que se pueden aplicar a Motos de Segunda Mano

a) Baja de Temporal de Moto Segunda mano.

b)Baja definitiva de Moto de Segunda Mano.

c)Alta de Moto de Segunda Mano para rehabilitarla.

d) Traslado de Moto a otro país.

Se redactarán nuevos manuales para realizar los trámites anteriores y no perdernos en los "burocráticos papeleos"

Actualización 28/09/2016: Motos Segunda Mano

Mercado de motos de segunda mano en España

El mercado de motos de segunda mano en España está de enhorabuena gracias a una tendencia que viene creciendo exponencialmente desde los momentos más álgidos de la crisis económica. Tras los excelentes resultados obtenidos en 2015, la compra y venta de motos de ocasión continúa marcando una clara evolución al alza durante este año 2016 que, no obstante, arroja unos índices de crecimiento que apuntan a un futuro marcado por una mayor estabilidad. Esta situación claramente optimista viene avalada por una serie de datos que reflejan un volumen de ventas que, prácticamente, triplica al de motos nuevas sellando así la notoriedad de un mercado. En cifras anuales mueve millones de euros en sus transacciones.

El mercado de motos de segunda mano en España

2015 fue un año excelente para la venta de motos de segunda mano en España. Según datos estadísticos, el volumen ventas creció un 6,8 % respecto a los resultados del periodo anterior. Este índice de crecimiento viene a significar que por cada moto nueva vendida en España en 2015 se vendieron dos de ocasión. Así, el público parece haber afianzado con fuerza la venta de motos de segunda mano dando valor de mercado a un sector en el que se mueven tanto particulares como empresas especializadas.

Si hacemos caso a los resultados de 2015, a los españoles parece costarles desprenderse de sus vehículos. Esto viene a colación de que la gran mayoría de motos vendidas durante dicho ejercicio contaban con una antigüedad de entre cinco y diez años, aunque acercándose más a la segunda cifra que a la primera. En el otro plato de la balanza, aquellas motos que contaban con una edad menor a los tres años fueron las que menos se vendieron. De todas las ventas registradas durante el año 2015, la mayor parte corresponde a motocicletas, arrojando cifras muy por encima del número de ciclomotores que cambiaron de manos. En cuanto a su potencia, son las motos de mayor cilindrada las que mejor se vendieron, tal vez debido a que su presencia en el mercado es singularmente superior. Las marcas japonesas como Honda, Yamaha o Suzuki parecen ser las preferidas por los compradores de motos de segunda mano en España.

En cuanto a la tipología de los vendedores, se puede afirmar con total seguridad que la venta entre particulares supone la mayor proporción de las operaciones realizadas en este mercado. Los españoles prefieren así recurrir a vendedores de este tipo por encima de agencias, empresas especializadas o vendedores independientes, que en total acumulan un total de poco más del 10 % de las ventas anuales de motos de segunda mano.

Atendiendo al mapa político de España, la mayoría de comunidades autónomas mantuvieron sus estándares de ventas respecto a ejercicios pasados. No obstante, en determinadas regiones se observa una clara tendencia que destaca bien por su crecimiento, bien por unos resultados proporcionales negativos. Tal vez por su carácter costero o porque el uso de motos está más afianzado que en otras comunidades de España, Andalucía, Cataluña, Castilla y León y las Islas Canarias fueron los lugares donde mayor número de motos de segunda mano fueron vendidas en 2015. Baleares, por otra parte, fue la comunidad autónoma que registró un mayor índice proporcional en la venta de motos de ocasión respecto a periodos anteriores arrojando cifras que señalan un aumento de hasta un 13 %. En cuanto a las comunidades donde menos motos se vendieron, La Rioja, Navarra y las ciudades autonómicas de Ceuta y Melilla parecen ser los lugares menos dispuestos de toda la geografía española. El caso particular de Navarra, Ceuta y Melilla resulta además significativo, pues fueron los únicos lugares de España donde la proporción de ventas fue negativa respecto a los resultados de 2014.

Estos datos positivos y exponencialmente al alza han tenido como consecuencia un aumento de hasta un 3,3 % en el precio medio de las motos de ocasión. De esta manera, y atendiendo a los resultados de las diferentes comunidades autónomas, Castilla la Mancha se posiciona como la región española donde las motos de segunda mano tienen un coste menor arrojando cifras medias de 3 508 euros por vehículo. Por el contrario, las Islas Baleares, Murcia y el archipiélago canario se distinguen como las regiones donde las motos de ocasión tienen los precios más elevados del país, precios que ascienden hasta una media de 4.886 euros en el caso balear, 4 406 en Murcia y 4 356 en las Islas Canarias.

Conclusiones sobre el sector

El mercado de motos de segunda mano en España goza de una buena salud envidiable que no parece tender a empeorar en un futuro próximo. Si bien fue la propia crisis económica la que propició su desarrollo, una cierta sensación de recuperación económica experimentada por determinados sectores de la población puede provocar un descenso de ventas que, no obstante, marcaría una clara tendencia hacia la estabilidad pero que estaría muy lejos de indicar un descenso general del número de ventas. Los resultados presentes son excelentes, al igual que la previsión futura.

¿Cuáles son los tipos de motos más habituales?

En el mundo de las motos hay tanta variedad y tantos modelos como te puedas imaginar. Y, si existen, los puedes comprar y vender. Por supuesto, también en el mercado de segunda mano.

Cada vez hay más modelos y no todos sirven para lo mismo. Antes de hacerte con una moto debes tener claras las funciones que quieres que tenga, atendiendo a tus necesidades: para ciudad, para carretera, para campo, de competición, turismos, deportivas, de mayor o menor cilindrada, etc. Veamos algunos de los principales tipos de motos que puedes encontrar en el mercado.

Ciclomotores

Son vehículos de dos ruedas motorizados, pero, a pesar de eso, la legislación española de tráfico no considera a los ciclomotores “vehículos de motor” a efectos de normativa y usos. Es decir, legalmente un ciclomotor no es una moto.

Los ciclomotores tienen un máximo de 50 cc de cilindrada y no pueden superar los 45 km/h. El ciclomotor es más pequeño y ligero que cualquier motocicleta y puede ser conducido por cualquier mayor de 15 años (más de 18 años, si quieres transportar a un pasajero).

Solo pueden circular por poblados y carreteras convencionales y no pueden hacerlo por autovías o autopistas.

Turismos

Las motos turismo están pensadas para largos recorridos, solos o con pasajero. Son motos, en general, de gran resistencia, tamaño y comodidad y con muchas prestaciones. Tienen motores de media o gran cilindrada, grandes depósitos de combustible y parabrisas. Se conducen en posición erguida y pueden llevar maletas.

Sport

Las motos deportivas son potentes, muy rápidas y de estética llamativa, proporcionada por un carenado pensado para darles aerodinámica. Pueden alcanzar altísimas velocidades (por encima de los 250 km/h) e invitan a una conducción agresiva. Pensadas para los amantes de la velocidad y aceleración. Las deportivas no dejan indiferente a nadie. Sobre todo, cuando te adelantan a toda velocidad y las pierdes de vista antes de que te hayas dado cuenta.

Competición

Las motos de competición están fabricadas específicamente para la velocidad y, muchas veces, podrás encontrarlas adaptadas como motos deportivas. Son potentes, ligeras, aerodinámicas, están dotadas de altísima aceleración y hacen gala de una gran capacidad de maniobra. Para los amantes de la velocidad extrema.

Trail

Si las motos turismo son para viajes por carretera, las trail quieren se salen del camino establecido y sirven para disfrutar de los senderos de montaña. También conocidas como motos de doble propósito por su versatilidad y polivalencia, las trail son resistentes, altas y pesadas y pueden tener neumáticos mixtos.

Cross, enduro y trial

Las motocross son exclusivamente para circular por circuitos privados y, salvo que estén homologadas, no pueden circular legalmente por carreteras convencionales. Están destinadas a entornos difíciles y, para eso, la suspensión es muy blanda, el motor es muy potente y los neumáticos tienen tacos para maximizar el agarre. Valen para usos muy concretos. Por eso, carecen de prestaciones que son necesarias en otras motos.  

Las enduro son muy similares en prestaciones y estilo, pero con suspensiones aún más blandas y motores menos potentes. Las motos de enduro sirven para maniobras de habilidad y no para las de velocidad.

Las trial (que no trail) son ligeras, pequeñas, muy manejables, ágiles… y sin sillín, ya que están diseñadas para que las conduzcas de pie y esquivando obstáculos.

Naked

Las motos naked son aquellas motos (generalmente, las deportivas o los turismos) a las que se les elimina el carenado para dejar la mecánica interna al descubierto. Se hace principalmente por estética, pero esto las hace más ligeras y rápidas.

Motos custom y chopper

Lo que define a estas motocicletas es la personalización. Podemos considerar custom a cualquier motocicleta creada a partir de otra o, incluso, construida desde cero, con el objetivo de ser única y personalizada, al gusto del motero.

Ocurre que, durante mucho tiempo, las motocicletas custom se han asociado a un tipo de motos específicas de un estilo muy particular: clásico, retro y derivado generalmente de las motos crucero. Tan característico y fuerte es este estilo que muchísimos fabricantes tienen sus propias motos custom nuevas y apuestan por este vehículo, que simboliza también una forma de vida. Es decir, no son motos modificadas, sino motos nuevas de estilo custom.

El custom ha derivado en varias tendencias, entre las que destacan las choppers. Estas motos tienen un estilo característico: horquilla más larga, mayor ángulo de lanzamiento y un manubrio más largo por lo alto y en el que las manos quedan a mayor altura que los hombros. Carecen de parabrisas, luces extras y guardabarros y tienen tanques de combustible y asientos más pequeños, lo que las hace más ligeras.

Quads

Son vehículos de cuatro ruedas, sin carrocería y con manillar para manejarlos. Los cuadriciclos o quads son unas evoluciones de las motocicletas, con las que comparten la agilidad, ligereza y posición del conductor. Sin embargo, su estilo de conducción es más parecido al de un coche. Los quads están pensados para superar obstáculos, así que son perfectos para paseos campestres.